ハーレーのエンジンオイル交換の手順【ダイナを例にやり方を解説】

ハーレーのビッグツインモデルは『エンジンオイル』『ミッションオイル』『プライマリーオイル』

それぞれ別のオイルが必要です。

今回手順を紹介するエンジンオイルは、この3つの中でも一番交換頻度が高い部位。

バイク屋さんによって金額の差はありますが、ハーレーのエンジンオイル交換の費用は5000～8000円が相場です。

でもエンジンオイル交換が自分で出来るようになれば、

エンジンオイル代と備品を合わせて2000円以下の費用で出来ます。

実はエンジンオイルの交換はレンチ1本で出来るんです。

(もちろん便利な工具や設備を揃えたほうが作業はしやすいですが)

今回の記事では、初めてエンジンオイル交換にチャレンジする人に向けて、『簡単』に『わかりやすい』ように順を追ってやり方を解説していきます。

この記事を読めば、次から自分でエンジンオイル交換が出来るようになります。

なお、記事前半は交換時期について解説しています。

交換手順のみ知りたい人は、コチラをクリックすれば、記事の後半に飛べますので時間の節約になります。

では行ってみましょう。

ハーレーのミッションオイル交換の手順

ハーレーのプライマリーオイル交換の手順

ハーレーのエンジンオイルの交換頻度

日本での通常使用の場合

サービスマニュアルによると初回は『800キロ』

その後は『8000キロごと』に指定されています。

ただし、これは広大なアメリカの地を走行するのを想定した数字です。

ストップ＆ゴーが多い日本の環境では『3000キロ～5000キロごと』に交換したほうがエンジンを痛めません。

エンジンオイルの交換時期を早めたほうが良いケース

外気温が低い状態で短い距離を頻繁に走る場合は、エンジンオイルの交換時期を早めたほうが良いです。

なぜ交換時期を早める必要があるのか

エンジンの内部では燃焼によって蒸気が発生します。

(特に寒冷期は結露によって発生しやすい)

通常30分くらい運転していればエンジンが完全に暖まり、エンジン内の水分は焼失します。

しかし、エンジンが完全に温まる前にエンジンを切ってしまうと、蒸発しきらなかった水分がエンジンオイルと混合してスラッジが形成されやすくなります。

エンジンオイル交換に使う道具

ラチェットなど便利な道具があれば便利ですが、最低限必要な物に絞って紹介していきます。

必要な工具

レンチはメガネタイプでは無く、片口タイプの方が使いやすいです。

私が所有している2009年式のツインカムダイナは、『オイルドレンが地面に対して横向き』に付いています。

年式や車種によっては、『オイルドレンが下向き』に付いていることもあります。

もし、下向きの場合はレンチが入らないので、ソケットを準備しましょう。

準備するもの

エンジンの暖気

近所を15分くらい走ってエンジンを温めましょう。

エンジンが温まると、オイルの粘度が下がって、古いオイルの抜けが良くなります。

バイクを降りてすぐに作業したいところですが、エンジン周りが冷めるまで少し時間を置きましょう。

エンジンオイル交換ステップ①：古いオイルの抜き出し

ジャッキアップ

ジャッキを使うと、地上高を確保出来るので作業が捗ります。

ジャッキを持っていない場合は『サイドスタンドに板をかませてバイクを起こし気味』にすると作業しやすいです。

ただしローダウンしている車両は、地上高が十分に確保出来ないので作業が難しいです。

ドレンボルト外し

エンジンオイルのドレンボルトは車体の左側からアクセスします。

5/8レンチを使って手で回せるくらいまで、ボルトを緩めましょう。

手で回せるくらい緩めたら廃油パック内にドレンボルトを落とさないように、注意しながら外します。

ドレンボルトを外したら、車体の右側に移動してオイルフィラーキャップを緩めます。

フィラーキャップを開けると、オイルが抜けた空間に空気が入るので、オイルが抜けやすくなります。

先にフィラーキャップを外してしまうと、ドレンボルトを外した時に勢い良くエンジンオイルが飛び出してくるので作業がやりづらいです。

なので、今回紹介している手順がおススメです。

エンジンオイル交換ステップ②：車体下の整備

ドレンボルト清掃

廃オイルが付いたドレンボルトを、パーツクリーナーで清掃していきます。

この時に、元々ついていたOリングとシールテープは廃棄して、新しい物との交換します。

Oリングとシールテープの取り付け

清掃したドレンボルトに、新しいOリングとシールテープを取り付けていきます。

シールテープは巻かなくてもオイル漏れはしませんが、巻いていた方が安心です。

ドレンボルト自体は大した金額ではありません。

しかし、車体側のネジ山が舐めてしまうと、高額な修理費が発生するので予防に越したことは無いですね。

ドレンボルト取付け

エンジンオイルが完全に抜けきったら、 締め込めるところまでは、手でドレインボルトを絞め込みます。

ドレンボルトの規定トルクは19.8N～20.8Nに指定されています。

私はトルクレンチを使った事がありません。

手で絞められるだけ締めて、最後に少しだけ工具で増し締めしています。

オイルを抜くときにドレンボルトを緩めていっても、オイルが中々出てきませんでしたよね。

なので、少し緩いくらいじゃオイル漏れはしません。

エンジンオイル交換ステップ③：新しいオイルの投入

新しいオイルの投入

オイルを投入するは、サイドスタンドをかけた状態で行います。

ツインカムダイナは、およそ2本オイルを使うので、1本と半分までは一気に投入して大丈夫です。

オイルキャップを締め込みディップスティックでオイル量を確認しながら、オイルを継ぎ足していきましょう。

オイルの液面調整

ゲージの半分を超えるくらいまでオイルを補給したら、オイルフィラーキャップを締め込み1～2分ほどエンジンを始動させオイルを循環させます。

エンジン停止後、再びオイルフィラーキャップを締め込みオイル量を確認します。

オイルがエンジン内を循環するので、写真のように、2ブロックくらいゲージの液面が下がります。

ゲージの半分より少し欠けるくらいが理想ですが、規定範囲より少ない場合は継ぎ足しましょう。

まとめ：ハーレーのエンジンオイル交換の難易度は高くない

エンジンオイルの交換は手順さえ守れば、それほど難易度は高くない作業です。

年に2～3回と作業頻度も低くないので、年間で10000円くらいの差額を生み出します。

さらに自分で整備してみると、普段見えないところにも目が行き、車体トラブルの予兆を発見しやすいメリットもあります。

この記事を参考に、ぜひ『エンジンオイルの交換にチャレンジ』していただきたいです。

今回の記事内容ははあくまで素人の作業手順の紹介となります。そのため、あらゆる人が作業を成功させるのを保証するものではありません。よって当ブログ管理人は作業の結果の安全性を一切保証出来ません。作業により物的損害や障害、死亡の可能性があります。この作業上において発生した物的損害や障害、死亡については当ブログ管理人では一切の責任を負いかねます。すべての作業におけるリスクは、作業を行うご本人に負っていただくことになりますので、充分にご注意ください。

今回の記事は以上になります。

最後まで読んでいただいてありがとうございました。