ハーレーのプラグ交換のやり方【手順を紹介】

ハーレーのプラグ交換『車検の時にディーラーに頼めばいい』って思っていませんか？

それで正解です。

でもディーラーに頼むと【定価のプラグ代金】と【技術料】が車検代に被さってきます。

プラグ代の差額なんて1本300円程度。

作業時間も30分以下なので、技術料も2000円くらいで済んでしまうでしょう。

でも、この金額があれば1回のツーリングのガソリン代くらいは賄えてしまいそうですね。

そこで…どうでしょう？

『プラグ交換』自分でやってみては？

今回の記事では『簡単に、誰がやっても出来る』プラグ交換作業の、やり方と手順を紹介します。

では行ってみましょう。

ハーレーのプラグ交換の事前準備

交換頻度

交換頻度は乗り方によっても異なります。

3000kmと言う人もいれば、20000kmと言う人も・・・。

必要工具

私はNGK社のイリジウム製プラグ【品番：DCPR7EIX】を使っています。

プラグレンチに関しても、たまたま持っていた【5/8ディープソケット】を使っています。

なので『プラグ専用のレンチ』は持っていません。

では、早速交換の手順を紹介します。

ハーレーのプラグ交換の手順①：プラグの取り外し

ツインカム96エンジンは、シリンダーヘッドの左側に2点あります。

必ず『エンジンを切ってから』作業に取り掛かりましょう。

※感電して死に至る場合もあります。

プラグホールのゴミの除去

取り外す前に、プラグホールから中にゴミが入らないように、エアーダスターなどでホール周りのゴミを飛ばします。

プラグキャップを外す

この時コードでは無く、キャップを持って抜きましょう。

プラグ取り外し

露出したプラグを、プラグレンチを使って取り外していきます。

インジェクション車両は、『プラグの先端が白っぽいのが正常』です。

私の取り外したプラグが真っ黒なのは、『EFIチューニングして燃調を濃いめに設定』しているからです。

ハーレーのプラグ交換の手順②： ギャップ調整について

ギャップ調整

適正ギャップは『0.9mm～1.1mm程度』です。

ギャップ調整にはギャップゲージを使うと、測定、調整が1つで賄えるので便利です。

イリジウム製プラグのギャップ調整は不要？

イリジウム製プラグは『ギャップ調整はしないでください』と記載されています。

とは言え、この記事を書くまで何年も前に見かけた『イリジウムプラグはギャップ調整するな』と記載された記事を、盲目的に信じていたからです。

次に交換する時はギャップ調整にチャレンジしようと思っています。

なお今回はギャップ調整無しで組み込みました。

ハーレーのプラグ交換の手順③：プラグの取付け

スレッドコンパウンドの塗布

ネジ切り部分に焼き付き防止のために、スレッドコンパウンドを塗布しましょう。

プラグホールへ組み込み

締め込めるところまでは、手で絞め込みます。

最後はトルクレンチを使って『16～24Ｎm』で絞め込みます。

なお、私はトルクレンチを使っていません。

※トルクレンチの使用を推奨します。

手で絞めるだけ締めて、最後にレンチで『少しだけ余裕を残して』締め込んでいます。

プラグコード取り付け

端子に接点復活スプレーを塗布していきます。

※車の整備では使った事が無いので、この工程は無視しても問題ないと考えています

最後にプラグ端子にプラグキャップを『カチッ』と感触があるまで押し込んで取り付けます。

もう片側のプラグも、同様の手順で行いましょう。

まとめ：プラグ交換はそれほど難しくない

※青字で記載されているものは『あったら便利な物』です。

プラグ交換は手順さえ把握すれば、それほど難易度は高くない作業です。

金額は大きくありませんが、自分で整備してみると普段見えないところにも目が行き車体トラブルの予兆を発見しやすいメリットもあります。

この記事を参考に、ぜひプラグ交換にチャレンジしていただきたいです。

今回の記事内容ははあくまで素人の作業手順の紹介となります。そのため、あらゆる人が作業を成功させるのを保証するものではありません。よって当ブログ管理人は作業の結果の安全性を一切保証出来ません。作業により物的損害や障害、死亡の可能性があります。この作業上において発生した物的損害や障害、死亡については当ブログ管理人では一切の責任を負いかねます。すべての作業におけるリスクは、作業を行うご本人に負っていただくことになりますので、充分にご注意ください。

今回の記事は以上になります。

最後まで読んでいただいてありがとうございました。